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中國網12月16日訊 隨著刀盤緩緩轉動，中鐵十四局承建的迎澤大街東延控制性工程——下穿太原火車站的“晉龍號”盾構機正式掘進。這Skoda零件是我國首VW零件例采用新管幕法施工的項目，標志著在火車BMW零件站下埋深最淺、施工難度最大的通道工程實現重大突破。
“該工程下穿德系車材料太原火車站10條高鐵、重載鐵路、普軌等多種線路，埋深最淺的地方只有2.7米，如同在動脈血管旁做手術，安全風險與施工難度極大。”項目經理韓仲慧說。
太原火汽車零件報價車站具有110年的歷史，屬于特等火車站，旅客到發量日均13.3萬人汽車冷氣芯次，每天有140多輛列車賓士零件發往全國各地。該站歷經5次大型、20多次小型站改，施工區域內存在廢棄樁水箱精基礎、舊鋼軌、舊軌枕等200多處障礙物。
面對這些施工難題，項目部結合工程實際，聯合廠家，開展斯柯達零件技術攻關，“量身定做”了4臺小型盾構機，在埋深較淺水箱水的施工部位使用2臺敞開式盾構機，埋深較大處使用2臺土壓平衡盾構機。
施工中，盾構機在火車站南北2個施工區域，由東向西各掘進20次，每個通道都形成20個100多米長的鋼管通道，呈環形排列，再Bentley零件將兩個通道的鋼管分別切割焊接汽車機油芯，進行“穿針引線”，連成兩個類似手鏈形狀的整體通道，這便是管幕法施工工藝。
“該福斯零件工程實油氣分離器改良版現了德系車零件機械臺北汽車零件制造和技術創新的完美融合，大大提高了我國隧道暗挖技術的科技含量。汽車零件”據項目副經理Audi零件周強介紹，“新管幕法是我國新興的暗挖工藝，全國首次，世界領先汽車空氣芯，既降低了施工風險，又不影響火車站的正常運汽車材料營。”
始建于1955年 臺北汽車材料、號稱“三晉第一街”的迎澤大街被火車Benz零件站“攔腰截斷”，阻礙了太原東部地區的發展。迎澤大街東延段工程是打通太原市向藍寶堅尼零件東擴展的“咽喉要道”奧迪零件，也是我國第一條盾構施工的雙線8汽車零件貿易商車道通道。建成后，將實現鐵路東西兩側貫通，對于改賓利零件善城市交通路網、便利公眾出汽車材料報價行和平衡太原市經濟發展都起著十分重要的作用。
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